Whatsapp
У тржном центру МЕГА Силк Роад у Астани, главном граду Казахстана, потрошачи често застају да се распитају пре изложбе БИД Сонг Плус; На улицама Ташкента у Узбекистану, потпуно нови малопродајни центар Идеал Аутомобиле званично је отворен за добродошлицу купцима; У реду за такси у Таџикистану, кинеска произведена чисто електрична возила постепено постају главна снага - на данашњем тржишту Централне Азије, Кинезивозила нове енергијепрерасли су од повремених „новина” у мејнстрим избор на тржишту.
Царински подаци показују да кинески извоз одвозила нове енергијеу Централну Азију одржавају брзи тренд раста. Од јануара до јула 2025. године кинески извоз нових енергетских возила достигао је 1,308 милиона јединица, што је повећање од 84,6% у односу на претходну годину, при чему је тржиште Централне Азије показало посебно изванредне перформансе. Узбекистан, Казахстан и Таџикистан су постали кључни стубови раста: у првој половини 2025. кинески извоз чистих електричних возила у Узбекистан ће достићи 244 милиона америчких долара, а извоз хибридних електричних возила ће достићи 181 милион америчких долара; Извоз нафтних електричних хибридних возила у Казахстан повећан је за 76,11% у односу на претходну годину; Таџикистан је навео кинеска чиста електрична возила као највећи увозни трговински производ, са повећањем вредности извоза од 69,77% на годишњем нивоу. Иако су тржишта Киргистана и Туркменистана још увек у фази узгоја, њихове стопе раста су подједнако запањујуће. Међугодишњи раст увоза хибридних возила у две земље достигао је 281,86% и 592,44%, респективно.
Овај тренд раста вођен је и политичким и тржишним факторима. На националном нивоу, Декларација из Астане са Другог самита Кине о централној Азији јасно подржава извозвозила нове енергијеи зелене берзе. Земље Централне Азије су такође увеле политике подршке: Узбекистан је смањио или укинуо порез на потрошњу, тарифе и порез на регистрацију електричних возила и планира да повећа удео зелене енергије на преко 50% до 2030. године; Таџикистан захтева да главни град Душанбе унапреди све такси возила на нова енергетска возила пре рока; Казахстан је укључио изградњу постројења за пуњење у своју националну стратегију индустријских иновација и планира да постави 8000 станица за пуњење до 2030. На страни тржишта, прихватање интелигентних и еколошки прихватљивих производа међу младим потрошачима у Централној Азији наставља да расте, заједно са предностима у трошковима возила на гориво, што је заједно стимулисало снажну потражњу.
Кинеске аутомобилске компаније прелазе са једноставне продаје производа на изградњу екосистема. БИД је изградио и пустио у рад производни погон у Узбекистану, који производи преко 10.000 нових енергетских возила и остварује локализовану производњу 17 врста компоненти. Његов модел Сонг ПЛУС ДМ-и чини преко 30% украјинског тржишта; Иутонг Бус сарађује са Казахстаном на изградњи фабрике КазТехна, са годишњим производним капацитетом од 2000 возила. Фабрика је опремљена прилагођеним топлим одељцима за батерије и независним системима за грејање воде за локалну екстремно хладну климу, омогућавајући кинеским аутобусима да стабилно раде у окружењу од -30 ℃; Нове снаге као што су Идеал и НИО убрзавају свој распоред. Идеал ће основати свој први малопродајни центар у иностранству у Ташкенту, док НИО планира да лансира више компатибилних модела од 2025. до 2026. До сада је кумулативна продаја БИД-а у Централној Азији премашила 30.000 возила, а Иутонг Бус је продао преко 10.000 возила, укључујући и пет нових земаља централне Азије, 0 нових енергетских возила80.
Синергија индустријског ланца и надоградња логистике пружају солидну подршку извозу. Воз Кина Европа (Централна Азија) из Сининга, провинција Ћингај, може истовремено да превезе 290 нових енергетских возила опремљених локално произведеним литијумским батеријама и подршком за пуњење, а затим да иде у иностранство кроз луку Кхоргос у многе земље Централне Азије. Овај интегрисани начин транспорта "цело возило + делови + опрема за пуњење" је у великој мери побољшао ефикасност извоза. У првој половини 2025. број одлазних комерцијалних возила само у луци Хоргос ће достићи 56.000, што је повећање од 21,6% у односу на претходну годину. Од сарадње између Јиангхуаи Аутомобиле и Арул Гроуп за изградњу највећег предузећа за производњу аутомобила у Казахстану, до БИД-а и Иутонга који успостављају продајне и сервисне мреже које покривају велике градове, кинески ланац индустрије нових енергетских возила дубоко се интегрише у тржиште Централне Азије.
Као што је рекао Цао Схуанг, генерални директор БИД Централ Асиа, Централна Азија се налази у залеђу евроазијског континента, служећи не само као потрошачко тржиште за нова возила на енергију, већ и као стратешко чвориште које се шири ка ширем региону. Са постепеним побољшањем локализоване производње, ланца снабдевања и система техничких услуга, кинеска индустрија нових енергетских возила у централној Азији се све више шири.
