Whatsapp
Од 2025. године блискоисточно тржиште аутомобила сведочи „зеленој револуцији“ коју предводе кинески брендови. Као лидер у индустрији,БИДје преузео вођство, најављујући да ће покренути глобалну промоцију свог бренда Иангванг са Блиског истока почетком 2026. Користећи и технолошке предности и локализоване стратегије, БИД покреће револуционарни раст кинеских возила нове енергије на овом традиционално луксузном тржишту аутомобила, преобликујући образац извоза аутомобила са Блиског истока.
Блискоисточно тржиште се некада сматрало „двориштем“ луксузних брендова из Европе, Америке и Јапана. Међутим, са прогнозама Саудијске Арабије да ће тржиште електричних возила достићи 28 милијарди долара до 2030. године и применом политика као што је стратегија УАЕ „Нет Зеро до 2050.“, нова енергетска возила улазе у период предности вођених политиком. БИД је прецизно искористио тржишне прилике, разбијајући традиционални тржишни образац са врхунским производима: на израелском тржишту, модел АТТО 3 (Иуан ПЛУС) је продат у 7.265 јединица у првој половини 2024. године, заузевши тржишни удео од 68,31%, стварајући јасну предност над конкурентима као што је Тесла; у УАЕ, БИД модели су акумулирали преко 1.000 испорука, придруживши се редовима полицијских и краљевских возила заједно са Хонгки Е-ХС9, успешно улазећи у хигх-енд сегмент. Бренд Иангванг, планиран за глобалну промоцију, донеће водеће моделе као што су ограничени супераутомобил У9 Кстреме и СУВ У8Л Динг Схи Едитион, чиме ће се додатно попунити јаз за кинеске брендове на блискоисточном ултралуксузном тржишту нове енергије.
Стратегија локализације постала је основни мотор за БИД-ов пробој на Блиском истоку. Што се тиче производње, БИД-ова инвестиција од милијарду долара у фабрику у Турској требало би да почне са радом 2026. године, са годишњим производним капацитетом од 150.000 возила, ефективно заобилазећи регионалне трговинске баријере; у Египту, сарадњом са компанијом ГВ на унапређењу локализоване производње, циљ је постићи стопу локалног садржаја од 65% у деловима у року од 3-5 година, значајно смањујући трошкове производње. Што се тиче канала и инфраструктуре, БИД не само да је отворио продавницу у Ријаду 2024. како би продубио изглед свог терминала, већ је такође удружио се са ХубЦо у изградњи станица за пуњење у Пакистану, решавајући недостатке мреже за пуњење на Блиском истоку и стварајући интегрисани екосистем услуга „возило-пуњач-складиштење“. Од јануара до марта 2025. БИД-ова продаја на турском тржишту достигла је 8.211 возила, што је повећање од 893% у односу на претходну годину, што показује значајне резултате напора на локализацији.
БИД'снапредак на Блиском истоку није изолован случај, већ микрокосмос кинеског извоза аутомобила. Према царинским подацима, Уједињени Арапски Емирати су постали трећа највећа дестинација за кинески извоз аутомобила, при чему је кинески извоз аутомобила у УАЕ порастао за 46% у односу на претходну годину 2024. године, од чега су нова возила на енергију чинила 21,6%. Предвођене БИД-ом, кинеске аутомобилске компаније остварују колективни пробој: НИО је добио укупно 3,3 милијарде долара улагања из фонда сувереног богатства Абу Дабија, наруџбине Цхери Јетоур-а за робусне теренце су резервисане до 2026. године, а Хуавеи Дигитал Енерги је победио у УАЕ-у „Десет хиљада, хиљадама хиљада“ за кинеску индустрију за пуњење ауто-система. обухватајући „возила, технологију и инфраструктуру“.
Суочавајући се са тренутном тржишном ситуацијом у којој је продаја јапанских аутомобила на бензин пала за 40%, а европски брендови се боре због недовољне прилагодљивости високим температурама, БИД се бави болним тачкама тржишта Блиског истока кроз технолошку прилагодљивост — ефикасност хлађења клима уређаја његових возила премашује европске стандарде за 30%, а његов систем управљања топлотом ектреме 5° може да одржи савршене услове рада батерије од 5°Ц. погодан за пустињску климу. Са глобалном промоцијом бренда Иангванг 2026. године и повећањем производних капацитета у својој фабрици у Турској, очекује се да ће БИД додатно проширити свој тржишни удео на Блиском истоку, отварајући нови пут за кинески извоз аутомобила који је и врхунски и локализован, и убрзавајући транзицију региона из „раја за нафту“ у „електрично возило“.
